Porsche 911 Carrera 4S

Porsche 911 Carrera 4 S


Modifiée à 90%, les ingénieurs de Porsche ont une nouvelle fois réussi à réinventer la 911 tout en en gardant ses racines.

La Type 991 gagne 100mm d’empattement lui procurant une meilleure stabilité et une dynamique de courbe bien meilleure. Son aérodynamisme est lui aussi plus efficace avec un Cx de seulement 0,29 sur les versions Coupé et 0,30 sur les versions Cabriolet. La face avant reprend les feux ovales de la Type 997 avec des phares bi-xénon de série. Les clignotants, feux de jour et de position à LED se placent dans des blocs optiques fins situés au-dessus des entrées d’air situées dans le bouclier avant. Les Carrera à transmission intégrale sont plus larges au niveau des ailes arrière de 44mm et un nouveau bandeau de feux arrièr au tracé marquant accentue la puissance de la face arrière. La Carrera 4 est équipée de jantes de 18 pouces et les modèles S sont équipés de jantes 19 pouces. Enfin, un autre signe distinctif par rapport aux versions 2 roues motrices, les grilles d’entrée d’air et lamelles sont couleur titane.

L’intérieur est innovant, confortable et sportif. Avec 25mm de plus pour vos jambes, la sensation d’espace est frappante, même à l’arrière. L’ergonomie est réfléchie avec une logique fonctionnelle, un agencement judicieux des commandes et une console centrale montante entièrement revisitée.  Côté innovation, on retrouve entre autre un écran TFT VGA couleur haute définition de 4,6 pouces réservé à l’affichage des données de l’ordinateur de bord, du système audio et de la navigation.

Côté performances, la Carrera 4 est animée par un moteur 6 cylindres 3,6L qui lui permet de renvendiquer le 0 à 100 km/h en seulement 5,0 sec avec une vitesse de pointe de 284 km/h. La version 4S ne demande que 4,7 sec pour passer le cap des 100 km/h avec une vitesse de pointe établie à 297 km/h.

Les nouvelles Carrera 4 et 4S adoptent la transmission intégrale Porsche Traction Management réservée jusqu’ici à la 911 Turbo. Le système PTM avec différentiel arrière à glissement limité de série est conçu pour offrir un comportement dynamique hors pair.

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