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Mercedes-Benz Sprinter Chassis


Modularité et flexibilité des configurations, c’est bien ce que l’on attend d’un utilitaire en châssis. Aussi le Sprinter châssis, n’échappe pas à ces leitmotivs. Quelle est donc la particularité de ce modèle ? Simple, c’est une Mercedes.

Sobre dans le design, spacieux dans l’habitacle,  Sprinter châssis (standard et surbaissé) révèle toute sa majesté au travers de ses nombreuses possibilités de configurations. De simple à double cabine, avec un empattement compact (3 250 mm), standard ( 3665 mm) ou long (4325 mm) ce véhicule convertible offre une base robuste pour réaliser de nombreuses superstructures. De même, ses capacités de charges utiles comprises entre 1 245 et 3 060 kg et un P.T.A.C. de 3 000 à 5 000 kg dévoilent tout le potentiel de cet utilitaire.

Comme pour ses versions Fourgon et Combi, le Sprinter Châssis s’acclimate de nombreuses motorisations au couple et à la puissance variés. On retiendra par exemple le 4 cylindres 316 CDI (au norme Euro 5) dit OM 651 DE22LA à propulsion arrière, et une transmission intégrale jumelé à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports ECO Gear. Dans la gamme, c’est la combinaison la plus puissante et recevant le meilleur couple moteur parmi les Mercedes Sprinter châssis.

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